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夏天你会选机油吗?

时间:2017-06-16 09:20  来源:网易  作者:劲普  点击:
逐渐偏高的气温使得不少狮友们发现,自己爱车的油压表显示有点偏低。于是,为了把油压表的数值给“拉回来”,很多车主更换了黏度极高的润滑油。然而,更换了高黏度的润滑油以后,虽然油压表数值升高了,爱车却出问题了,不仅动力显得愈加“疲软”,且吸膜的油泥也增多了,这到底是怎么回事呢?

■正确认识润滑油的黏度

“润滑油是汽车的‘血液’,它不但起到润滑作用,而且发动机的冷却也和它密不可分。”东风日产诚信店售后部经理田波介绍了润滑油的功效:“发动机各个运动承载表面相互摩擦产生的热量,仅次于发动机气缸燃烧时的热量,而润滑油以压力润滑方式将热量带走,从而保证了摩擦表面的正常工作。这些被加热后的润滑油,通过油道回到了油底壳进行冷却。从发动机的结构上讲,油底壳位于发动机最下面,而其暴露在空气当中,一般是用导热性能好的材料制成,润滑油通过它进行风冷。冷却后的润滑油又被送往润滑表面。润滑油的黏稠度对于保护发动机是非常重要的,只有当润滑油具有足够的黏度时,才能保证在各种温度下都能使发动机机件之间保持油膜,从而保护发动机的正常运转。”

■合理选择润滑油黏度

陕西蓝翔物贸有限责任公司销售经理王溥告诉记者,润滑油通常是按黏度和质量进行分类的,冬季用油有6种,夏季用油有4种,冬夏通用油有16种。夏季润滑油牌号分别为20、30、40、50,这些数字越大代表其黏度越大,适用的气温也越高。夏季选用润滑油时要注意润滑油的黏度,尽量选用黏度级别稍高一些的润滑油,如黏度级别为15W/40、20W/50等。因为润滑油的黏度随温度的升高会有所下降。夏季油品的氧化速度加快,易变质,所以要经常检查润滑油油量、油质情况,并及时加以更换。也可以考虑选用质量级别高一些、抗氧化性能强一些的润滑油。不过,王溥也解释说,在夏季使用润滑油时,车主应该摒弃“黏度越高越好”的错误认识,要根据实际车况、气温和发动机的情况,选择适当质量级别。只有在汽车发动机机件间隙较大的情况下,才选择黏度很大的润滑油。

王溥还提醒车主,经常重载或比较老旧的车应选择黏度较高的润滑油,避免由于润滑油黏度过低造成油压过低,引起不必要的故障,可选用20W/50的油。另外,要随时注意发动机水温和机油压力,如有异常应立即停车查找原因,排除故障后方可继续行驶。

■润滑油并非越黏越好

田波介绍说,夏季选用润滑油时,尽量选用黏度级别稍高一些的,如15W/40、20W/50等。因为润滑油的黏度随温度的升高会有所下降。一般高档车都选择全合成润滑油。合成油比一般的矿物油具有较高的黏度指数,随温度转变而产生的黏度变化不大,因此在高温下,仍能维持适当的黏度。另外,合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小,在各种恶劣条件下,对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护,延长其使用寿命。如果一味追求高黏度润滑油,会造成发动机机件表面摩擦力增大,导致油耗增加,能量浪费。而且,当润滑油黏度过高,超过影响发动机正常起动的程度时,其流动速度就会相对较慢,造成发动机过热,同时还不能及时在发动机机件之间形成油膜,对发动机造成磨损。另外,油泥、积碳也应该及时清理,避免影响发动机机件的清洁。

■油压异常偏离要及时检修

据王溥介绍,在国外,润滑油低黏度化已经成为一种趋势。而且在夏季,油压偏低也比较正常,只要不超过行车手册中规定的正常范围,都不会对发动机形成大碍。如果发现油压表的数值出现异常的偏离,超出正常范围,最好及时做一次详细检修。同时,在使用车辆前一定要对润滑油的油量、颜色、气味进行把握,如果发现润??后,王先生还强调,在选择润滑油时,尽量到“正规军”那里购买,按要求选用一些知名品牌,不要图便宜而误用假冒伪劣产品。

(小常识)

读懂润滑油

选择润滑油,主要的性能指标有两个。第一个方面是性能级别的指标,国际上的润滑油评定是采用API(美国石油协会)的标准。它分为S系列(汽油发动机润滑油)与C系列(柴油发动机润滑油)。汽油润滑油,用“S”表示,SF、SG、SH、SJ、SL、SM;字母顺序代表润滑油品质的发展和添加剂的进步,级别越高对发动机起到的保护作用越好。另一方面为黏度等级,黏度级别是由SAE(美国汽车工程师协会)对汽车发动机润滑油的黏度等级制订的标准。100°C时的黏度等级,分为20、30、40、50、60,数字越大,黏度越高。低温黏度等级,分为0W、5W、10W、15W、20W、25W,数字越小,低温性能越好。我们在购买产品时会发现在包装桶上有一个代号,例如:APISM或SAE10W/40,这是该产品的性能等级和黏度级别。


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夏天你会选机油吗?

发布时间 | 2017-06-16 09:20

逐渐偏高的气温使得不少狮友们发现,自己爱车的油压表显示有点偏低。于是,为了把油压表的数值给“拉回来”,很多车主更换了黏度极高的润滑油。然而,更换了高黏度的润滑油以后,虽然油压表数值升高了,爱车却出问题了,不仅动力显得愈加“疲软”,且吸膜的油泥也增多了,这到底是怎么回事呢?

■正确认识润滑油的黏度

“润滑油是汽车的‘血液’,它不但起到润滑作用,而且发动机的冷却也和它密不可分。”东风日产诚信店售后部经理田波介绍了润滑油的功效:“发动机各个运动承载表面相互摩擦产生的热量,仅次于发动机气缸燃烧时的热量,而润滑油以压力润滑方式将热量带走,从而保证了摩擦表面的正常工作。这些被加热后的润滑油,通过油道回到了油底壳进行冷却。从发动机的结构上讲,油底壳位于发动机最下面,而其暴露在空气当中,一般是用导热性能好的材料制成,润滑油通过它进行风冷。冷却后的润滑油又被送往润滑表面。润滑油的黏稠度对于保护发动机是非常重要的,只有当润滑油具有足够的黏度时,才能保证在各种温度下都能使发动机机件之间保持油膜,从而保护发动机的正常运转。”

■合理选择润滑油黏度

陕西蓝翔物贸有限责任公司销售经理王溥告诉记者,润滑油通常是按黏度和质量进行分类的,冬季用油有6种,夏季用油有4种,冬夏通用油有16种。夏季润滑油牌号分别为20、30、40、50,这些数字越大代表其黏度越大,适用的气温也越高。夏季选用润滑油时要注意润滑油的黏度,尽量选用黏度级别稍高一些的润滑油,如黏度级别为15W/40、20W/50等。因为润滑油的黏度随温度的升高会有所下降。夏季油品的氧化速度加快,易变质,所以要经常检查润滑油油量、油质情况,并及时加以更换。也可以考虑选用质量级别高一些、抗氧化性能强一些的润滑油。不过,王溥也解释说,在夏季使用润滑油时,车主应该摒弃“黏度越高越好”的错误认识,要根据实际车况、气温和发动机的情况,选择适当质量级别。只有在汽车发动机机件间隙较大的情况下,才选择黏度很大的润滑油。

王溥还提醒车主,经常重载或比较老旧的车应选择黏度较高的润滑油,避免由于润滑油黏度过低造成油压过低,引起不必要的故障,可选用20W/50的油。另外,要随时注意发动机水温和机油压力,如有异常应立即停车查找原因,排除故障后方可继续行驶。

■润滑油并非越黏越好

田波介绍说,夏季选用润滑油时,尽量选用黏度级别稍高一些的,如15W/40、20W/50等。因为润滑油的黏度随温度的升高会有所下降。一般高档车都选择全合成润滑油。合成油比一般的矿物油具有较高的黏度指数,随温度转变而产生的黏度变化不大,因此在高温下,仍能维持适当的黏度。另外,合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小,在各种恶劣条件下,对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护,延长其使用寿命。如果一味追求高黏度润滑油,会造成发动机机件表面摩擦力增大,导致油耗增加,能量浪费。而且,当润滑油黏度过高,超过影响发动机正常起动的程度时,其流动速度就会相对较慢,造成发动机过热,同时还不能及时在发动机机件之间形成油膜,对发动机造成磨损。另外,油泥、积碳也应该及时清理,避免影响发动机机件的清洁。

■油压异常偏离要及时检修

据王溥介绍,在国外,润滑油低黏度化已经成为一种趋势。而且在夏季,油压偏低也比较正常,只要不超过行车手册中规定的正常范围,都不会对发动机形成大碍。如果发现油压表的数值出现异常的偏离,超出正常范围,最好及时做一次详细检修。同时,在使用车辆前一定要对润滑油的油量、颜色、气味进行把握,如果发现润??后,王先生还强调,在选择润滑油时,尽量到“正规军”那里购买,按要求选用一些知名品牌,不要图便宜而误用假冒伪劣产品。

(小常识)

读懂润滑油

选择润滑油,主要的性能指标有两个。第一个方面是性能级别的指标,国际上的润滑油评定是采用API(美国石油协会)的标准。它分为S系列(汽油发动机润滑油)与C系列(柴油发动机润滑油)。汽油润滑油,用“S”表示,SF、SG、SH、SJ、SL、SM;字母顺序代表润滑油品质的发展和添加剂的进步,级别越高对发动机起到的保护作用越好。另一方面为黏度等级,黏度级别是由SAE(美国汽车工程师协会)对汽车发动机润滑油的黏度等级制订的标准。100°C时的黏度等级,分为20、30、40、50、60,数字越大,黏度越高。低温黏度等级,分为0W、5W、10W、15W、20W、25W,数字越小,低温性能越好。我们在购买产品时会发现在包装桶上有一个代号,例如:APISM或SAE10W/40,这是该产品的性能等级和黏度级别。